暴改指标 东京Auto Salon名机强蒐

继上期的’08年东京Auto Salon原厂御改介绍后,这回的重点要转到私人厂商的暴改车种与最新部品搜寻。目前日本改装界在EVO Ⅹ、R35 GT-R、STI GRB等高性能车款注入活力后,整体已有开始复甦的迹象,回复当年「头文字D」群车互尬的场面也指日可待!


受限于无车可改的窘境,这几年日本的汽车改装可说相当不景气。走性能路线的厂家只好回头改起老车,视觉系的则仍炒作那几辆当红的Minivan,同时关西地区还有人玩起美系Low Rider,总之就是一个冷清而紊乱的时代。


在改装的寒冬中,受人期待的几部新世代Sports Car终于在去年底推出,各重量级厂家无不摩拳擦掌、跃跃欲试準备振兴市场。在这次Auto Salon里虽然像GT-R、EVO、STI等大部分的新作仍只属于吸排气、悬吊强化搭配空力升级的Light Tune阶段,但相信假以时日解决电脑与双离合器自手排的扭力上限问题后,绝对可再造往日的繁荣景象。 



直线最速主义
Top Secret Nardo远征

专门製造千匹怪兽来破直线加速纪录的Top Secret,其摊位上的焦点仍是去年即展出的JZA80 V12 Supra。这辆搭载1GF 5.0升12缸引擎的金色牛魔王,在Cosworth机件强化、GT-RS改2835双涡轮、NOS系统与F-CON V Pro电脑的助阵下,最大出力可高达943hp/6800rpm、102.3kgm/6500rpm之谱,这次的再现身则是要为义大利Nardo极速远征暖场,「Smoky永田」已表明目标将是400km/h大关!


Top Secret的第二部人气作品则是一辆前期型的3.4升996,其夸张的宽车体扮相猛一看还有F360的神韵。而深耕Nissan车系多年的该厂当然也没有冷落R35 GT-R、New Skyline Coupe与现行Z33,只是前两者仅武装了G-Force Aero Kit与油压高低可调的Super Damper悬吊组,不似Z33是以全套碳纤维大包搭配钛合金排气管的轻量化风格亮相,看来已届改款之年的Fairlady在日本仍相当有市场。 




竞技化改造
Jun Auto Super EVO Ⅹ

以「Machine Shop」闻名的Jun Auto,近几年也将原本擅长的动力提昇技术扩展于厂车製作上,这次该厂即展出其操刀的’06年D1-GP冠军车GDB-E。这辆由熊久保信重驾驶的橘色后驱鲨鱼,以EJ25引擎榨出560hp/65.0kgm的强大出力,同时非常注重散热强化与底盘调校,无怪乎可夺得当年的年度第一。


展场中另一部採Jun传统柠檬黄涂装、并武装上大型GT尾翼的「Super EVO Ⅹ」,扮相好似赴筑波挑战最速单圈的厂车,不过其动力升级仅有Trust的全套吸排气强化辅以增压提高,基本上仍属于「展示用」阶段。另外,由于此车为改装限制少的手排RS版本,加上操控方面已使用Zeal Hi-low Kit避震器、Endless前六后四活塞煞车、Advan 19吋宽胎,不难想见在出力大幅提昇后将会是Time Attack的一等一高手。


白色闪电
Blitz军团出击

近几年致力于Bolt-on化涡轮与机械增压发展的Blitz,这次的阵容相当浩大且清一色採白色涂装车款参展,尤其是全新GT-R、EVO、STI与Skyline Coupe全员到齐,因此现场也聚集了极高人气。先说到国内也有销售的Skyline Coupe,Blitz是针对VQ37VHR引擎的特性,为其搭配一具上置式高转速Kompressor,最大出力因此上涨到416hp/45.0kgm的水準,加上五段调整的ZR避震器与20吋跑胎后,操控性亦有不俗的演出。


至于为日本新一代车王的GT-R,该厂则在施以钛合金排气管为主的吸排气强化后,即让出力提昇39.7hp/11.7kgm而达到519.7hp/71.7kgm之谱,由此亦不难想见VR38的体质与潜力是多幺优秀了。在此Blitz还推出GT-R专用的BRW Profile MAG-09铝圈,其维持20吋规格但比原厂可轻上四公斤左右,藉此实践更佳的控制性能。


最后,面对EVO Ⅹ与STI GRB两部互为宿敌的2.0 Turbo 4WD Rally Car,Blitz也为它们换装整组加大涡轮系统,但EVO Ⅹ的出力只提昇到364hp/53.8kgm,不似STI GRB使用更大的K3-450R Turbine榨出401hp/53.8kgm动能。此并非是4B11的体质不如EJ20,主要仍为自手排的承受问题,故Blitz还特别为EVO Ⅹ装上TC-SST油冷器,而两车的碳纤维集气箱已确定在三月份上市,相信这亦会是个热卖的商品。


VTEC涡轮专家
Top Fuel S2000 AP1

以Honda VTEC结合涡轮闻名的Top Fuel,这次仍展出筑波FR最速的S2000 AP1,这辆2.2升化搭配GT3240 Turbine而拥有650hp/60.0kgm出力的Roadster,在全车採大量碳纤维钣件所带来的轻量化优势下,成绩又从56秒740进步到55秒792,对手要打破其纪录可说非常不易。另外,该厂本次还发表一系列的喇叭嘴进气套件与防盗启动开关,现场也吸引了不少消费者询问。
 

黑色风暴
HKS实用科技展现

已迈入第35个年头的日本第一大改装厂HKS,本次并不像以往特别製作超重度改装车创造话题,取而代之是走平民路线而推出多项实用化电装品,同时展出车辆也均为换装自家套件的基础升级式样。不过,由于R35 GT-R、EVO Ⅹ、STI GRB均名列其中,且一律採取黑色涂装,因此同样是显得军容壮盛。

在此HKS为求能扩展欧系车商机,也帮一辆E46 325i植入GT机械增压组件,最大马力上看290匹左右(Boost 0.6bar),而国内流行的Swift亦在该厂的努力之下,终于诞生Bolt-on化Turbo Kit,未来想NA改涡轮相对容易许多。至于EVO Ⅹ与New STI那两部Show Car让人意外的是,它们经过吸排气强化辅以增压提昇与外加电脑补正供油、点火曲线后,最高输出均为320hp/45.9kgm,证明EJ20与4B11引擎的原厂潜力不相上下。

GT-R的部分其出力仍维持原本的480hp/60.0kgm,仅换装HKS的钛合金尾管、SQV洩压阀、Power Flow香菇头、GT中冷器管路、Hipermax Ⅲ车高调整悬吊、Advan铝圈与VAC、Camp 2等一系列电装品新作。其中最让人感兴趣的Camp 2,仅需连接OBD Ⅱ插座即可于萤幕显示引擎的各种资料,同时还可以遥控器操作与配合F-CON is电脑连动,设计上确实相当贴心。

另外,像新型VAC则採取Plug-in的ECU对插线组,因此大多数的日系车都能直接破解速限,而其他新产品则有绿或红色画面的EVC特别版,以及黄色面板的F-CON is、Turbo Timer等等,好消息是总代理也将同步导入。 


换档无忧
Defi BF系列转速錶

Defi新发表的80mm BF大型转速錶,背光有蓝、白、红三种且能选择9000或10000转式样,同时能进行五段亮度调整和两段超转警示,对激烈操驾时换档掌握有很大帮助。



汎用型改装开创
Trust全方位攻略

在美、日地区享有高知名度的改装大厂Trust,本次的重点参展车辆採黑、白制式涂装,一眼望去气势相当慑人,不过其展出的EVO Ⅹ与GT-R只经过吸排气、散热、悬吊、圈胎与煞车的轻度升级,改装幅度远远不及于另一部后期型Z33。该厂针对’07年Z33搭载的VQ35HR引擎,已设计出TD06-20G的双涡轮套件,週边并包含中冷器、V-manage电脑等等,马力预估可提昇到500匹左右。

在此本车还具备大容量全铝水箱、OS双板离合器、Hi-low Kit悬吊、前八后四活塞煞车、SM三环錶与20吋宽胎,整体战斗力已能与原厂GT-R相抗衡。此外,Trust近年致力的Bolt-on化机械增压改装,此次也展示于Celsior(LS430)及Swift两部车上,以VIP装扮现身的前者,其3UZ-FE V8引擎是搭配MP90 Kompressor,同时还追加ATF Cooler抑制变速箱油温,不难想见出力应相当强大。

至于身着碳纤维空力套件、走小钢砲路线的这部Swift,除了机械增压外另植入四活塞卡钳与17吋宽胎,相信也是为因应出力提昇所作的强化。最后,Trust在电子部品方面的成果是即将推出Info Touch,其利用OBD Ⅱ插座的连接可将27项行车资讯显示于3.5吋触控式萤幕上,相对让驾驶能掌握更多的车况;而最新款的F-manage则能对应于双含氧感知器车种,以及进行负载、非负载的空燃比、点火修正,之于重度改装车亦相当适用。 



电子阻尼调整
Tein New EDFC

专精避震器改装的Tein,这次是主打新款EDFC阻尼调整器,其变更点为主机作动需连接引擎启动,同时开头灯后也会主动照明萤幕。车辆方面该厂所展出的STI GRB,悬吊已换装前倒立、后正立并附氮器瓶的Type Gr.N式样,全方位性能将令新鲨有更精湛的操控演出。 


拉力车主打
HKS Kansai新目标

以改装STI与EVO这类2.0 Turbo 4WD快车闻名的HKS Kansai,面对两部新世代车种也立即施以专业调校,将STI GRB出力提昇到382.3hp/48.9kgm的水準,而EVO Ⅹ则为330.8hp/45.3kgm,后者的动力较小仍受限自手排承受问题,同时该厂表示由于EJ20引擎没有太大的变动,改造上亦较无限制且有前例可循。再者HKS Kansai还展出国内将引进的Mazda 2,这部小车在碳纤维空力套件与赛车椅的武装下,整体风格可说相当兇悍,有兴趣的準车主不妨参考一下。



Subaru专攻
Zero Sports EZ30用S/C

专改Subaru车系的Zero Sports,此次展出的主题是由新款STI变身的Impreza CZS,以及人气车种的Legacy CZS。冠上「CZS」之名即代表这是採整车贩售的Completed Car,其除了有专属的外观、内装与底盘设定外,动力方面并经过吸排气、电脑升级,个人风格与运动化驾驭感则为最大卖点。另外,该厂还针对Legacy 3.0R推出EZ30引擎用机械增压套件,其以整合进气歧管的上置式TX15型Kompressor为主轴,搭配550c.c.喷油嘴、电脑、等长头段等週边调校,诉求则为高度的顺畅性。

日系最强煞车
Endless推单体式卡钳

长年投入赛事并为日系高性能煞车代表的Endless,在车辆方面共展出了去年超耐冠军的Z33、新GT-R与即将参战S耐的EVO Ⅹ等三部作品,重点则当然是换装该厂制动套件的Demo。在煞车部品上Endless除了持续开发锻造12活塞卡钳外,高刚性且轻量化的单体式六活塞製品亦将正式贩售,此适于竞技和重度改装车辆使用的组件,对应碟盘直径可达390mm;而12活塞由于为双片夹具构造,因此是以两组小六活塞组成,故18吋轮圈即可容纳,相对适用车种极多,总代理也已表明要在最快时间引进。


转子威力
RE雨宫FD超进化

转子名店RE雨宫今年虽仅展出两部车,但这组FD3S双雄可是让人癡迷的RX-7最终进化版。首先有着多重排风口而流露出GT厂车韵味的「Super Greddy Ⅲ」,内部可是搭载了经过侧边气埠加工的13B引擎,配合TD07H-25G涡轮、Trust C-Type Wastegate与F-CON V Pro电脑后,最大马力有550匹以上的水準!再者其底盘也以Quantum避震器、OS LSD强化操控性,进而将FR Sports的特色发挥到淋漓尽致。


另一部名为「Digital Builder」、身着全套AC037碳纤维空力组件的FD3S,由于头灯使用蛙眼造型之故,乍看之下还以为RE雨宫改起了保时捷。本车的动力是以三转子的20B引擎为主,并追加TD06-25G双涡轮与使用R-Type双Wastegate,最高输出可达到700匹的惊人境界,无怪乎要配用ORC三板离合器与285/25/20宽胎才能控制。


NA高转速崇尚
本田派J’s Racing

摊位就设在无限旁边的J’s Racing,长久以来都是Honda车系竞技化的支持者,这次他们也展出厂车改装的Civic Type-R及大改款Fit,后者更移植了K24A引擎并搭配四喉直喷歧管与六速密齿比手排,大有与Mugen F514 SC较劲的意味。至于Type-R部分其动力是透过电脑调校、汽缸头抛光与吸排气直通化,进而达到257.7hp/8492rpm、23.2kgm/6500rpm的优异水準,如此配上终传比加大至5.1、强化离合器与轻量化车身,加速起来肯定是犀利无比。

在操控性的提昇上,本车除了以低伸下扰流和大型尾翼提高下压力外,引擎盖与行李厢盖也换装碳纤维製品以利前后平衡。在此其还加入各式结构桿补强车身刚性,避震器并为伸、缩阻尼可独立设定的型式,加上1.5 Way LSD、六活塞煞车、Rays锻造轮圈、18吋A048热熔胎、Recaro RS-G桶椅的助阵下,一切都是人车一体的超高性能诉求。