日经:日本新干线技术获青睐,有望抢下印度首条高铁订单

日经:日本新干线技术获青睐,有望抢下印度首条高铁订单

日本安倍政府积极向国际推广新干线系统,2014 年 9 月更赴印度争取高铁建设合作。根据《日本经济新闻》报导,日本技术受印度铁路部肯定,有望拿下印度首条高铁之订单。若计画成真,将会是继台湾高铁之后,日本企业第二次获得高铁列车及运行系统输出海外的机会。

印度拥有亚洲历史最悠久的铁路,其网络相当密集,平均每日载送约 2,300 万人次之多。但长年发展停滞加上铁路设施老化等问题,使印度政府急于进行铁路现代化改造措施。

莫迪推动高铁建设 印日双方研究合作可行性 

总理莫迪(Narendra Modi)就任以来,大力推动高速铁路系统兴建计画。其中「钻石四边形」(Diamond Quadrilateral)网络是为连结人口最多的四大城市,包含德里(Delhi)、孟买(Mumbai)、钦奈(Chennai)和加尔各答(Kolkata),吸引中国、日本、法国、西班牙等国家争相抢单。

日经指出,印度和日本政府针对高铁合作计画,自 2013 年底展开可行性调查,最终报告将于 2015 年 7 月出炉。日方参与研究调查的国际协力机构(Japan International Corporation Agency,JICA),2 月 28 日于印度首都新德里(New Dehli)举行的高铁研讨会中,表示印日双方合作的可行性调查报告,预期将以「新干线最适宜」作结。

当天出席研讨会的日方代表,还包括国土交通副大臣北川一成、JR 东日本副社长深泽祐二、川崎重工业顾问大桥忠晴,以及日立管理高层等,期望争取印度高铁建设计画的第一个项目,也就是「孟买(Mumbai)─ 阿莫达巴德(Ahmedabad)」路段的订单。

印度推崇日本技术 盼双方共同合作

印度政府表示,首条高铁「孟买(Mumbai)─ 阿莫达巴德(Ahmedabad)」的投资经费总约 1.3 兆至 1.5 兆日圆,沿途将建造 12 个车站。高铁落成后,最高时速可达每小时 320 公里,该路段搭乘时间即从目前的 8 小时,缩短为 2.5 小时左右。

由于「孟买(Mumbai)─ 阿莫达巴德(Ahmedabad)」间铁路,必须横越河川兴建隧道,印度特别推崇日本打造青函隧道的开凿技术,而且相当重视日本新干线高速铁路营运 50 年来,从未发生过死伤事故之高安全性,还有发车间隔时间仅数分钟的调控技术等等。

日经报导称,印度铁路部官员表示日本技术为世界第一,希望能共同推动高铁兴建计画,更表达目前是以「正确方向」进行规划。此话一出,让日本为之振奋。

各国奋力抢单 日本得标变数多

不过,日本虽然看似得标机率大,新干线造价昂贵的事实,仍使这桩合作案充满了不确定性。而中国为争取印度高铁订单,又表现得相当积极,中国国家主席习近平承诺将投资印度升级铁路设施,价格方面要比日本等对手来得有竞争力。

无论印度首条高铁订单将由谁夺标,可以肯定的是,印度其余高铁路线的兴建工程案,将持续吸引各国抢标,争夺战一时将无法停歇。